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| 产品相关信息 |
| 产品型号： | ISO15552 | | 原 产 地： | Aventics | | 产品品牌： | Aventics | | 产品数量： | 18 | | 包装说明： | 原装进口 | | 价格说明： | 10 |
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| 指数10 | | 公司信息 | |  联系信息 |
| VIP会员 | 工商注册信息：已通过认证
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| 产品详细信息 |
TRB系列Aventics安沃驰气缸ISO15552型特价出售
详细介绍：
安沃驰TRB系列气缸符合ISO15552标准
AVENTICS是专业生产品气动元件的公司，AVENTICS收购了力士乐的气动产品并却价格很好！所有产品都是从原厂拿货
力士乐气动新品牌Aventics，为大家介绍一下力士乐气动新品牌Aventics，AVENTICS用于商用车的特定阀门与气缸，用于发动机、涡轮增压机和离合器控制装置的高品质部件 - 品类繁多、应有尽有 我们的品质不仅通过了 ISO/TS 认证。
AVENTICS是全球活跃生产气动元件和系统。 该公司还驱动和控制解决方案的专业供应商海洋工业和商用车辆，以及倒齿链生产流程。 自2014年开始，博世力士乐的前子公司经营作为一个独立的公司的名义AVENTICS。 公司在全球拥有约2100名员工。AVENTICS为客户量身定做，提供基于数十年的交叉行业系统解决方案和服务应用专业知识。 AVENTICS是工业气动领域的全球供应商。 气动公司是一家的技术专家，例如在集成电子气动元件。 与海上气动解决方案应用程序和先进的船舶自动化系统，成功导航世界上的海洋。 公司的动力和倒齿输送机链用于众多部门和功能玻璃和汽车行业
德国安沃驰气缸
产品全系列如下：
ISO 15552 系列PRA: 直径32mm ... 125 mm； 最大行程：2,850 mm； 特点：配有集成式传感器槽的紧凑型结构； 可选：贯通式活塞杆，MSS (Modular Sealing System)，耐热，ATEX
ISO 15552 系列TRB: 直径32mm ... 125 mm； 最大行程：2,850 mm； 特点：坚固的结构； 可选：贯通式活塞杆，MSS (Modular Sealing System)，耐热，低摩擦，不含硅酮，ATEX
ISO 15552 系列ITS: 直径160 mm ... 320 mm； 最大行程：2,700 mm； 特点：坚固的结构； 可选：贯通式活塞杆，MSS (Modular Sealing System)，耐热，ATEX
ISO 15552 系列CCL-IS:直径25 mm ... 125 mm； 最大行程：2,800 mm； 特点：干净设计结构； 适用于食品行业； 可选：贯通式活塞杆，耐热，ATEX
ISO 21287 系列CCL-IC:直径16 mm ... 100 mm；最大行程：500 mm； 特点：非常紧凑的且干净设计结构； 适用于食品行业； 可选耐热的
ISO 21287 系列CCI: 直径16 mm ... 100 mm； 最大行程：500 mm； 特点：创新紧凑的建筑和干净友好的设计；配有集成式传感器槽； 可选：防扭转的，配有集成式传感器槽，连续的活塞杆，三轮和多位型号，耐热，ATEX
ISO 15524 系列SSI:直径12 - 100 mm； 最大行程：150 mm； 特点：低噪音，低振动； 轻型结构，设计简单，外形优化； 配有集成式传感器槽； 可选：通过正面板的防扭转的活塞杆
ISO 6432 系列MMI:直径10 ... 25 mm；最大行程：1,300 mm； 特点：集成式钩形安装件；坚固的结构；润滑材料符合国际标准 ISO 21469； 可选：贯通式活塞杆，耐热，ATEX
ISO 6432 系列CSL-RD:直径16 mm ... 25 mm； 最大行程：1,100 mm； 特点：干净设计结构； 符合 EHEDG 规定的表面精度； 由于 PEEK 高效塑料插座具备的高使用寿命； 可选：ATEX
CNOMO NFE 49-001系列C12P:直径25 mm ... 200 mm；最大行程：2,300 mm； 特点：坚固的结构； 可选：贯通式活塞杆，耐热
Aventics气缸
特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
⒌结合面加垫的方法如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80-100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌Aventics气缸的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
⒍控制螺栓应力的方法如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。
下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）—（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/cm2）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
安沃驰TRB系列气缸符合ISO15552标准
AVENTICS气缸
工作时，活塞会撞击缸盖，缸盖缓冲密封圈为易损件，缓冲密封圈如果受损严重，将会使气缸在行程终端前，缓冲柱塞与缓冲密封圈得不到良好的密封从而失去缓冲作用。长时期使用气缸，一般都要更换密封圈，同时上润滑脂。气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，安沃驰AVENTICS气缸应使载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致，对于长行程气缸负荷和活塞杆的连接zui好采用可活动的V型接头或关节接头。无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度。 |
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