[推荐]德国主打款FESTODGC系列无杆气缸实物图-行业资讯

德国FESTO无杆气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。德国FESTO无杆气缸表面保护措施，随着人们对建筑工程机械在工作中发生液压缸空心活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机生产厂已经开始对空心活塞杆碰伤比较严重的翻斗液压缸，在空心活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免空心活塞杆碰伤的隐患。德国FESTO无杆气缸装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的空心活塞杆表面上，造成空心活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与空心活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。费斯托气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。费斯托气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。费斯托气缸结合面产生变形和泄漏的原因不同，而且出现的部位和变形泄漏的程度不也不同，首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况，在检修中要根据泄漏的原因和变形程度采取相应的检修措施。德国主打款FESTODGC系列无杆气缸实物图（1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着se情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。（2）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除德国festo费斯托气缸垂弧对间隙的影响。 FESTO无杆气缸里面的活塞杆或者是缸盖坏了，一般情况下是因为FESTO无杆气缸里的活塞杆安装不当或者有可能是缓冲机不起作用而造成的。那么我们解决的方法就应该适当调整活塞杆的中心位置;更换下缓冲里的密封圈或者是调节下螺钉，基本上可以解决问题。 FESTO无杆气缸的液压系统出现控制压力太低的情况：如果出现此类情况，不管怎么去操作无杆气缸，其都不会发生动作或者动作非常小。这时就要检查一下活塞和活塞杆的密封情况是不是太紧，再看看是不是有脏东西或胶质沉淀物：检查活塞杆和缸筒的轴心线是不是对中的，易损件和密封件有没有完好。 FESTO无杆气缸刚开始的动作比较慢：这种情况主要是因为系统中发生了泄漏的现象。这时就应检查液压油箱液体的位置，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是不是长时间没有清理。如果是这样的情况的话就应该及时补充液压油，处理密封及管接头，彻底清洗或直接更换粗滤芯。德国主打款FESTODGC系列无杆气缸实物图 DGC-18- - DGC-25- - DGC-32- -

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