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[推荐]FESTO减压阀常见的故障及消除方法如下
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(编辑:德国FESTO费斯托气动元件公司东莞经销)(时间:2020/7/13 17:50:00)
FESTO过滤减压阀出口压力很低,即使拧紧调压手轮,压力也升不起来 ①德国费斯托FESTO过滤减压阀进出油口接反了:对板式阀为安装板设计有错,对管式阀是接管错误。J型德国费斯托FESTO过滤减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记(Pl、P2、L等字样),或查阅液压元件产品目录,不可设计错和接错。 ②进油口压力太低,经德国费斯托FESTO过滤减压阀芯节流口后,从出油口输出的压力geng低,此时应查明进油口压力低的原因(例如溢流阀故障)。 ③德国费斯托FESTO过滤减压阀下游回路负载太小.压力建立不起来,此时可考虑在德国费斯托FESTO过滤减压阀下游串接节流阀来解决。 ④先导阀(锥阀)与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良,不密合;或先导锥阀有严重划伤,阀座配合孑L失圆,有缺口,造成先导阀芯与阀座孔不密合。 ⑤拆修时,漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此,可检查锥阀的装配情况或密合情况。 ⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞,如图3-21所示,P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔,出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上,使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后,主阀P。腔失去了油压p3的作用,使主阀变成一个弹簧力很弱(只有主阀平衡弹簧)的直动式滑阀,故在出油口压力很低时,便可克服平衡弹簧的作用力而使德国费斯托FESTO过滤减压阀节流口关小ymin,这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2,使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。 FESTO减压阀故障的主要原因是设计、制造、选择或使用不当造成的。这些故障如不及时消除,就会影响阀门的功效和寿命,甚至不能起到安全保护作用。 FESTO减压阀常见的故障及消除方法如下: FESTO减压阀在设备正常工作压力下,阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有:阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀开启几次,把脏物冲去;密封面损伤。应根据损伤程度,采用研磨或车削后研磨的方法加以修复;阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜,使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换;弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。 到规定压力时不开启 造成这种情况的原因是定压不准,应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置;阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验;杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。 不到规定压力开启 主要是定压不准;弹簧老化弹力下降。应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。 排气后压力继续上升 这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量,应重新选用合适的安全阀;阀杆中线不正或弹簧生锈,使阀瓣不能开到应有的高度,应重新装配阀杆或更换弹簧;排气管截有不够,应采取符合安全排放面积的排气管。 FESTO减压阀线圈线路是否有问题,如短路或者断路。先用万用表测量其通断,阻值趋近于零或无穷大,那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常(大概是几十欧,还不能说明线圈一定是好的,请进行如下终测试:找一个小螺丝刀放在穿于德国FESTO减压阀线圈中的金属杆的附近,然后给电磁阀通电,如果感觉到有磁性,那么电磁阀线圈是好的,否则是坏的。这时就需要更换线圈了。 FESTO减压阀常见的故障及消除方法如下